噴油器的檢查及故障排除
    一些維修點對噴油器總成的檢查調整過于粗放。有的只檢查調整開始噴油壓力，把一些不應簡化的項目減了。這是不對的，我們認為調整要按工藝規(guī)范進行，不但要檢查調整標準噴油壓力，而且要根據(jù)具體情況進一步檢查噴霧錐角、噴油質量等，尤其對噴油器的密封性檢查更應引起充分重視。
    噴油器的密封性檢查：在噴油器試驗器上進行，以多孔長型噴油器為例，將噴油器試驗器預定壓力升在23～24 MPa，將噴油器噴油壓力調高到24～25 MPa，當噴油器試驗器壓力由20 MPa降至18 MPa時，標準的噴油器歷時應為9～20 s，允許使用的應不小于9 s。
    值得注意的是：首先，噴油器試驗器必須符合技術要求，高壓油路應嚴密，試驗器上出油閥偶件本身的密封性應良好。排除油路空氣，堵死高壓出油接頭，繼續(xù)供油升壓，使預定壓力升到23～24 MPa，當試驗器壓力由20 MPa降至18 MPa時，歷時應不小于3 min。其次，對噴油器的檢查應不少于兩次，取其平均值。并且相鄰兩次歷時之差，對于軸針、平板式的，不得大于2s；對于多孔長型的，不得大于3 s。
    故障排除
    噴油器針閥與閥體密封不嚴、相互咬死或發(fā)生滴油后，應先將噴油器拆下并用清潔的柴油清洗針閥和閥體。如果針閥與閥體的密封錐面上有輕微的麻點和凹坑時，應在專用設備或克絲鉗子上研磨（注意，研磨膏不得進入針閥與閥體的滑動表面），然后再用機油研磨，直至針閥與閥體密封錐面上的麻點和凹坑消失，并呈現(xiàn)黑亮狀時為止。對于針閥與閥體咬死的噴油器，應先用克絲鉗子取出針閥，再放到清潔的柴油里清洗干凈，然后用比較細的油石或沙條將卡傷的凸起磨平（注意，不得磨傷其它部位），使針閥在閥體中滑動自如，接著再用研磨膏和機油將密封錐面研磨到上述要求為止。如果針閥與閥體的密封錐面上的麻點和凹坑較多較深而不能修復時，應更換新噴油器，并在試驗臺或者車上調整噴油壓力和燃油霧化質量，使之滿足使用要求。